BMW N57 3.0d: mirëmbajtja e motorit te 530d, X5 dhe X6
Motori N57 është 3.0 litra diesel me gjashtë cilindra në linjë. Konsiderohet nga motorët më të mirë diesel të BMW, por pas shumë kilometrave ka disa pika që duhen kontrolluar para se të bëhen defekte të shtrenjta.
· Auto Energjia, Prishtinë
Ku duhet përqendruar mirëmbajtja
- vaji i motorit dhe filtri në interval të shkurtër, sidomos te X5 dhe X6 me ngarkesë më të madhe
- ftohësi i EGR-së, që ka pasur fushatë kthimi në disa vende për rrezik rrjedhjeje
- klapat e kolektorit të thithjes dhe akumulimi i blozës
- turbina dhe tubat e ajrit nën presion
- zinxhiri i kohës, që edhe te N57 ndodhet nga ana e ndërruesit
Zinxhiri te N57
Zinxhiri te N57 është më i qëndrueshëm se te N47, por kontrollohet nëse dëgjohet zhurmë nga pjesa e pasme e motorit, sidomos me motor të nxehtë. Vaji i vjetër dhe intervalet e gjata janë arsyeja kryesore e konsumit të tensionerit.
Ndërruesi ZF 8HP
Shumica e veturave me N57 kanë ndërrues automatik ZF me 8 shpejtësi. BMW e quan vajin “për gjithë jetëgjatësinë”, por ZF vetë rekomandon ndërrim. Pas 100.000–120.000 km ndërrimi i vajit dhe i karterit me filtër e mban ndërrimin e shpejtësive të butë.
Si e kontrollojmë
Te Auto Energjia nisim me diagnostikë të plotë, kontroll të rrjedhjeve, matje të presionit të turbinës gjatë provës dhe kontroll të vlerave të rigjenerimit të DPF-së. Për veturat me shumë kilometra bëjmë edhe kontroll vizual të ftohësit të EGR-së dhe të tubave të lëngut ftohës.
Pyetje të shpeshta
A e ka N57 problemin e zinxhirit si N47?
Shumë më rrallë. Megjithatë, vaji në kohë dhe kontrolli i zhurmës mbeten të rëndësishme.
Çka duhet kontrolluar para blerjes së një 530d ose X5 30d?
Historia e servisit, rrjedhjet e vajit, zhurma e motorit të nxehtë, gjendja e ndërruesit dhe gabimet e ruajtura në memorie.
Servis BMW te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për BMW: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.