BYD Atto 3: pyetjet dhe problemet që na sjellin klientët
BYD Atto 3 është ndër veturat elektrike më të shitura në Kosovë. Pas shumë dorëzimeve dhe vizitave në servis, kemi parë se cilat pyetje bëjnë klientët më shpesh. Shumica nuk janë defekte, por funksione që duhen kuptuar ose cilësime që mund të përshtaten. Disa të tjera kërkojnë kontroll në servis.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Dragon White Munthe / Unsplash
Asistencat që ndërhyjnë shumë
Atto 3 ka asistencë të korsisë, paralajmërim për shpejtësinë, monitorim të vëmendjes së vozitësit dhe frenim emergjent. Disa vozitës i gjejnë tingujt dhe ndërhyrjet të tepërta, sidomos në rrugët e Kosovës ku vijat shpesh mungojnë.
Shumica e këtyre funksioneve mund të rregullohen ose të çaktivizohen nga ekrani, te cilësimet e asistencave. Disa rikthehen pas çdo ndezjeje për shkak të rregullave evropiane të sigurisë. Përditësimet e softuerit shpesh kanë përmirësuar sjelljen e tyre.
Autonomia në dimër
Në dimër, autonomia e Atto 3 bie. Kjo ndodh te çdo veturë elektrike: bateria e ftohtë jep më pak energji dhe ngrohja e kabinës harxhon nga bateria. Parangrohja e veturës kur është në karikues, ngrohja e ulëseve dhe timonit, dhe shpejtësia e moderuar në autostradë e ulin këtë humbje.
Zhurmat që dëgjohen
- klikime kur aktivizohet vetura: kontaktorët e baterisë, normale
- zhurmë e lehtë nga pjesa e përparme gjatë karikimit: ftohja dhe pompa e nxehtësisë, normale
- zhurmë si fishkëllimë në përshpejtim: motori elektrik, normale në masë të vogël
- kërcitje nga paneli ose dyert: rregullohen në servis
- trokitje nga suspensioni në gropa: kontrollohen në servis
Karikimi
Atto 3 karikohet në AC dhe DC me prizë CCS2 te versionet evropiane. Shpejtësia DC varet shumë nga temperatura e baterisë dhe përqindja. Nëse karikimi ndalet shpesh, kontrollohet softueri, bateria 12V dhe priza.
Ekrani dhe softueri
Ekrani rrotullues është ndër tiparet e njohura të Atto 3. Ngecjet e ekranit, problemet me lidhjen e telefonit ose gjuha zakonisht zgjidhen me përditësim softueri. Përditësimet bëhen në ajër ose në servis, varësisht nga versioni.
Kur të vini në servis
Ejani nëse shfaqet njoftim për baterinë ose sistemin e lartë, karikimi nuk fillon fare, dëgjoni zhurmë të re nga rrotat ose suspensioni, ose vetura tërhiqet në një anë. Edhe pa probleme, kontrolli vjetor mbetet i rëndësishëm për garancinë.
Ndjesia e pedalit dhe frenimi regjenerativ
Disa vozitës që vijnë nga veturat me naftë e gjejnë frenimin regjenerativ të fortë në fillim. Atto 3 lejon zgjedhjen e nivelit të regjenerimit nga ekrani. Niveli më i lartë ngadalëson më shumë kur lëshoni gazin dhe kthen më shumë energji, ndërsa niveli standard ndihet më afër një veture klasike. Ia vlen të provoni të dyja në ditët e para.
Gomat dhe gjeometria
Atto 3 është SUV kompakt me peshë të konsiderueshme. Gomat konsumohen më shpejt se te një veturë e vogël me naftë, sidomos ato të përparme. Rotacioni rreth çdo 10.000 km dhe kontrolli i gjeometrisë pas goditjeve e zgjasin jetën e gomave. Nëse vetura tërhiqet në një anë ose timoni nuk është drejt, kontrollohet menjëherë.
Kujdesi i kabinës
Materialet dhe detajet e kabinës së Atto 3 janë të veçanta. Për pastrim përdorni produkte të buta, pa tretës. Ekrani i madh pastrohet me leckë mikrofibër dhe pa presion të fortë.
Pyetje të shpeshta
A është normale zhurma kur karikon?
Pak zhurmë nga ftohja dhe pompa e nxehtësisë është normale.
Si e fik asistencën e korsisë?
Nga ekrani, te cilësimet e asistencave të vozitjes.
Pse bie autonomia në dimër?
Bateria e ftohtë dhe ngrohja e kabinës.
A përditësohet softueri?
Po, në ajër ose në servis.
Servis BYD te Auto Energjia
Auto Energjia është e specializuar për BYD në Kosovë: shitje, servis i autorizuar, diagnostikim i plotë dhe kontroll i baterisë. Para çdo pune ju shpjegojmë çka është matur dhe pse.