BYD: karikimi AC dhe DC, shpejtësia dhe gabimet
Karikimi i një BYD në Kosovë mund të bëhet në shtëpi, në punë ose në stacione publike të shpejta. Secila mënyrë ka përdorimin e vet. Kur e kuptoni dallimin mes AC dhe DC, e planifikoni më lehtë ditën dhe udhëtimet, dhe e kuptoni pse ndonjëherë karikimi është më i ngadaltë se sa pritet.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: smart-me AG / Unsplash
Karikimi AC: në shtëpi dhe në punë
Karikimi AC bëhet me wallbox ose me kabllo të lidhur në prizë. Rryma alternative shndërrohet në rrymë të vazhduar nga karikuesi që ndodhet brenda veturës. Prandaj fuqia maksimale AC varet nga karikuesi i veturës, zakonisht 7 ose 11 kW te BYD, sipas modelit dhe versionit.
Për shumicën e njerëzve, karikimi AC natën është mënyra më e lirë dhe më e mirë për baterinë. Vetura karikohet ngadalë, pa nxehje të madhe, dhe në mëngjes keni bateri të mbushur. Me BYD nga Auto Energjia vjen edhe wallbox 7 kW.
Karikimi DC: stacionet e shpejta
Në stacionet DC, rryma e vazhduar shkon direkt në bateri, pa kaluar nga karikuesi i veturës. Kjo lejon fuqi shumë më të madhe dhe karikim shumë më të shpejtë. Fuqia maksimale DC ndryshon shumë mes modeleve: veturat e vogla pranojnë më pak, ndërsa modelet më të mëdha si Seal dhe Sealion 7 pranojnë më shumë.
Fuqia maksimale arrihet vetëm në kushte ideale: bateria e ngrohtë dhe përqindja e ulët. Kur bateria kalon rreth 80%, fuqia bie qëllimisht për ta mbrojtur baterinë. Prandaj në udhëtime është më efikase të karikoni nga 10–20% deri rreth 80% dhe të vazhdoni rrugën.
Priza: CCS2 apo GB/T
BYD-të për tregun evropian kanë prizë CCS2 dhe karikohen pa adapter në stacionet në Kosovë dhe në Evropë. Veturat që vijnë drejtpërdrejt nga Kina shpesh kanë prizë GB/T. Për to nevojitet adapter i duhur për karikim DC, dhe ndonjëherë edhe kujdes me softuerin. Para blerjes së një BYD të importuar, kontrolloni gjithmonë llojin e prizës.
Pse karikimi ndonjëherë ndalet ose është i ngadaltë
- bateria e ftohtë në dimër
- bateria mbi 80%
- stacioni ndan fuqinë me një veturë tjetër
- kablloja ose priza me papastërti ose lagështi
- softuer i vjetër i veturës
- bateria 12V e dobët, që ndikon në komunikimin me stacionin
Nëse karikimi ndalet shpesh në stacione të ndryshme, problemi ka gjasë të jetë te vetura. Nëse ndodh vetëm në një stacion, zakonisht problemi është aty.
Këshilla praktike
Për përditshmëri karikoni në shtëpi. Për rrugë të gjata planifikoni stacionet DC paraprakisht dhe mbani aplikacionet e operatorëve në telefon. Në dimër aktivizoni parangrohjen e baterisë para stacionit. Mbani prizën e veturës të pastër dhe kapakun të mbyllur.
Sa kushton karikimi
Karikimi në shtëpi me tarifën e rrymës është mënyra më e lirë. Natën, kur tarifa është më e ulët, kostoja për 100 km është shumë më e vogël se nafta për të njëjtën distancë. Stacionet DC publike janë më të shtrenjta për kWh, por kursejnë kohë në rrugë. Për shumicën e pronarëve, mbi 80% e karikimit bëhet në shtëpi.
Siguria gjatë karikimit
- përdorni wallbox ose prizë të instaluar nga elektricist
- mos përdorni zgjatues të zakonshëm për karikim të gjatë
- mos karikoni me kabllo të dëmtuar
- mbani prizën e veturës të thatë dhe të pastër
- në shi, karikimi është i sigurt me pajisje të certifikuara
Pyetje të shpeshta
Çfarë prize ka BYD në Kosovë?
Modelet evropiane kanë CCS2. Veturat nga Kina shpesh kanë GB/T.
Sa shpejt karikohet në shtëpi?
Me 7 kW, bateria karikohet zakonisht gjatë natës, sipas madhësisë së saj.
Pse DC nuk arrin fuqinë maksimale?
Bateria e ftohtë, përqindja e lartë ose kufizimi i stacionit.
A dëmton karikimi DC baterinë?
Jo me përdorim normal; për përditshmëri AC është më i butë.
Servis BYD te Auto Energjia
Auto Energjia është e specializuar për BYD në Kosovë: shitje, servis i autorizuar, diagnostikim i plotë dhe kontroll i baterisë. Para çdo pune ju shpjegojmë çka është matur dhe pse.