Audi 2.0 TFSI EA888: zinxhiri, tensioneri dhe harxhimi i vajit
Motori 2.0 TFSI (seria EA888) është ndër më të përhapurit te Audi me benzinë. Versionet e gjeneratës së dytë, rreth 2008–2012, kishin dy probleme të njohura: tensionerin e zinxhirit dhe harxhimin e vajit.
· Auto Energjia, Prishtinë
Tensioneri i zinxhirit
Te disa motorë EA888 të hershëm, tensioneri i zinxhirit mund të humbë tensionin. Zinxhiri lirohet, kërcen dhëmb dhe motori pëson dëm. Versionet e përmirësuara të tensionerit e zgjidhin këtë.
Shenjat
- zhurmë zinxhiri për disa sekonda pas ndezjes së ftohtë
- gabime për korrelacionin e boshtit me gunga
- motor që ndizet vështirë ose punon jo mirë
Harxhimi i vajit
Te disa motorë EA888 Gen2, unazat e pistonëve mund të shkaktojnë harxhim të madh vaji. Nëse duhet të shtoni vaj shpesh, kontrollohet sa vaj harxhon motori në një distancë të caktuar dhe gjendja e unazave dhe e valvulës PCV.
Te Auto Energjia
Kontrollojmë versionin e tensionerit, lexojmë vlerat e korrelacionit, dëgjojmë motorin në ndezje të ftohtë dhe bëjmë test të harxhimit të vajit kur ka dyshim. Pastaj japim rekomandim të qartë: përcjellje, ndërrim i tensionerit ose punë më e madhe.
Pyetje të shpeshta
A e kanë problemin të gjitha 2.0 TFSI?
Jo. Gjeneratat e mëvonshme EA888 Gen3 janë përmirësuar shumë.
Sa vaj është normal të harxhojë?
Pak harxhim është normal. Nëse shtoni rregullisht mbi rreth 1 litër në 5.000 km, motori duhet kontrolluar.
Servis Audi te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Audi: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.