Audi: rripi ndihmës, tensioneri dhe rrota e lirë e alternatorit
Rripi ndihmës mbahet i tendosur nga tensioneri me sustë. Te Audi diesel, rrota e lirë e alternatorit konsumohet shpesh.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Declan Sun / Unsplash
Shenjat
- fishkëllimë në ndezje
- tensioneri lëkundet
- plasaritje në rrip
- zhurmë nga rrota e alternatorit
Kontrolli
Kontrollohet rripi, tensioneri dhe rrotat. Rrota e lirë testohet duke rrotulluar alternatorin.
Ndërrimi
Ndërrohen bashkë rripi dhe tensioneri kur kanë konsum. Kontrollohet amortizuesi i boshtit bërryl.
Rrota e lirë e alternatorit te TDI
Dieselët kanë dridhje të forta në boshtin bërryl. Për t’i mbrojtur alternatorin dhe rripin, Audi përdor rrotë me kuplung një-drejtimësh në alternator. Kur kjo rrotë konsumohet, rripi fillon të dridhet, tensioneri lëkundet shumë dhe dëgjohet zhurmë në fikje. Nëse lihet, rripi mund të dalë nga rrotat.
Amortizuesi i boshtit bërryl
Rrota e boshtit bërryl ka shtresë gome që i thith dridhjet. Kur goma plasaritet ose rrota del nga qendra, rripi lëviz në mënyrë të çrregullt. Ky defekt shihet si lëkundje e pazakontë e rrotës kur motori punon.
Çka kontrollohet në servis
- plasaritjet dhe konsumi i brinjëve të rripit
- lëvizja e tensionerit në vend dhe në ndezje
- zhurma e rrotave udhëzuese
- rrota e lirë e alternatorit
- amortizuesi i boshtit bërryl
Pyetje të shpeshta
Sa zgjat rripi?
Zakonisht 100.000–150.000 km.
Pse rrota e lirë?
E mbron alternatorin nga dridhjet. Kur konsumohet, bën zhurmë.
A ka lidhje rripi ndihmës me rripin e kohës?
Jo, janë rripa të ndryshëm. Por te disa TDI, kur ndërrohet rripi i kohës, rekomandohet edhe kontrolli ose ndërrimi i rripit ndihmës.
Servis Audi te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Audi: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.