Volkswagen Golf 7 dhe Golf 8: servisi dhe problemet më të shpeshta
Golf 7 (2012–2020) dhe Golf 8 (nga 2020) janë vetura të qëndrueshme, por secila gjeneratë ka pikat e veta të dobëta. Këtu janë ato që i shohim më shpesh në servis.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Autotrader UK / Unsplash
Golf 7: çka del më shpesh
Te Golf 7 me 1.6 TDI dhe 2.0 TDI (motorët EA288), problemet më të zakonshme lidhen me qytetin: DPF që nuk arrin të rigjenerohet, valvula EGR me bloza dhe termostati që hapet herët, prandaj motori ngrohet ngadalë në dimër.
- DPF i bllokuar nga vozitja e shkurtër në qytet
- pompa e ujit me rrjedhje të vogël te 2.0 TDI
- DSG DQ200 me dridhje në nisje te versionet me 7 marshe
- 1.4 TSI me harxhim vaji dhe zhurmë në ndezje të ftohtë
- sensorët e parkimit dhe kamera që japin gabim pas larjes
Golf 8: më shumë softuer, më pak mekanikë
Te Golf 8, ankesat kryesore janë elektronike. Ekrani i infotainment-it ngec ose ndizet me vonesë, butonat me prekje reagojnë keq dhe disa funksione të asistencës japin njoftime pa arsye. Shumica rregullohen me përditësim softueri, jo me ndërrim pjesësh.
Te motorët 1.5 eTSI me mild-hybrid, kontrollohet bateria 48V dhe gjendja e baterisë 12V, sepse tensioni i ulët prodhon gabime në disa module njëkohësisht.
Servisi i rregullt
- vaji dhe filtri sipas normës VW 504/507 ose 508/509, varësisht nga motori
- filtri i ajrit dhe i kabinës çdo vit
- vaji i DSG çdo 60.000 km te DQ250/DQ381
- lëngu i frenave çdo 2 vjet
- rripi i kohës te TDI sipas intervalit të prodhuesit
Kur të vini në servis pa pritur intervalin
Nëse ndizet drita e DPF-së, ndjeni goditje gjatë ndërrimit të marsheve, ose shihni pika lëngu nën veturë, mos e shtyni deri te servisi i radhës. Këto probleme zakonisht shtrenjtohen kur vozitet më gjatë me to.
Si ta zgjidhni një Golf të përdorur
Golf-at në tregun e Kosovës vijnë kryesisht nga Gjermania, Zvicra dhe Austria. Para blerjes kërkoni historikun e servisit, kontrolloni nëse rripi i kohës te TDI është ndërruar dhe bëni diagnostikim të plotë. Te Golf 7 me DSG, kontrolloni adaptimet e friksioneve. Te Golf 8, kontrolloni versionin e softuerit dhe nëse ekrani punon pa ngecje. Një provë rruge me motor të ftohtë tregon shumë për zinxhirin, DSG-në dhe suspensionin.
Kostot tipike të mirëmbajtjes
Golf është ndër veturat më të lira për mirëmbajtje në klasën e vet, sepse pjesët gjenden lehtë dhe mekanika njihet mirë. Kostot më të mëdha vijnë nga rripi i kohës, DSG-ja, DPF-ja dhe suspensioni pas shumë kilometrave. Servisi i rregullt i vajit dhe i DSG-së parandalon shumicën e riparimeve të shtrenjta.
Golf GTI, GTD dhe R
Versionet sportive kanë frena më të mëdha, goma më të gjera dhe motorë më të fortë. Ato kërkojnë më shumë kujdes te frenat, lëngu i frenave dhe vaji i DSG-së. Te R me 4MOTION shtohet edhe servisi i Haldex-it.
Pyetje të shpeshta
A është Golf 7 TDI zgjedhje e mirë e përdorur?
Po, nëse ka historik servisi dhe DPF e EGR janë në rregull. Kontrolli para blerjes e tregon gjendjen reale.
Pse ekrani i Golf 8 ngec?
Zakonisht për shkak të softuerit. Përditësimi i versionit e zgjidh shumicën e rasteve.
Sa shpesh ndërrohet vaji te Golf?
Te përdorimi në Kosovë rekomandojmë çdo 15.000 km ose një herë në vit, edhe kur kompjuteri lejon interval më të gjatë.
Servis Volkswagen te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Volkswagen: motor, ndërrues, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.