Audi me ndërrues manual: friksioni që rrëshqet
Shumë Audi të përdorura në Kosovë, sidomos A3 dhe A4 me TDI, kanë ndërrues manual. Friksioni zgjat zakonisht shumë, por vozitja në qytet dhe fuqia e rritur e shkurtojnë jetën e tij.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Alex Gorin / Unsplash
Shenjat
- rrotullimet rriten pa përshpejtim
- pedali kap shumë lart
- erë e djegur pas nisjes
- marshet futen me vështirësi
Kontrolli
Kontrollohet pika e kapjes dhe rrëshqitja në marsh të lartë. Sistemi hidraulik kontrollohet për rrjedhje dhe ajër. Lëngu i friksionit ndan rezervuarin me frenat.
Ndërrimi
Kompleti përmban diskun, pllakën dhe kushinetën. Te TDI kontrollohet edhe volanti dyfish. Pas montimit, friksioni nuk ngarkohet shumë në kilometrat e para.
Sistemi hidraulik i friksionit
Te Audi, pedali i friksionit punon me cilindër kryesor dhe cilindër pune që ndajnë lëngun me frenat. Kur cilindri rrjedh nga brenda, pedali bëhet i butë ose mbetet poshtë për një moment. Ajri në sistem jep pedal të pabarabartë. Pas çdo pune në friksion, sistemi ajrohet dhe kontrollohet pika e kapjes.
- pedali mbetet poshtë: cilindri ose ajri në sistem
- pedali dridhet: volanti dyfish ose pllaka shtypëse
- zhurmë kur shtypet pedali: kushineta
Pyetje të shpeshta
A konsumohet friksioni nga mbajtja e këmbës mbi pedal?
Po, presioni i vogël e konsumon kushinetën dhe friksionin.
A rekomandohet friksion i përforcuar?
Vetëm për motorë të modifikuar. Për përdorim normal, origjinali është më i mirë.
Servis Audi te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Audi: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.