Audi TDI: sensorët e temperaturës së gazrave dhe DPF
Te Audi TDI, disa sensorë të temperaturës janë në shkarkim, para turbinës, para dhe pas DPF. Ata e ndihmojnë njësinë të menaxhojë rigjenerimin.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Rohmer Maxime / Unsplash
Shenjat
- dritë e motorit me gabim sensori
- rigjenerimi nuk përfundon
- fuqi e kufizuar
- gabim për DPF
Shkaqet
Sensorët punojnë në temperatura shumë të larta dhe plaken. Kabllot dëmtohen nga nxehtësia.
Kontrolli
Krahasohen vlerat e sensorëve me motor të ftohtë. Sensori që jep vlerë shumë të ndryshme ka defekt. Ndërrohet dhe fshihen gabimet.
Ku ndodhen sensorët
Te Audi TDI moderne, zakonisht ka sensor para turbinës, para katalizatorit oksidues, para dhe pas DPF, dhe te versionet me AdBlue edhe para katalizatorit SCR. Secili e mbikëqyr temperaturën në pjesën e vet. Kur njëri jep vlerë jo reale, njësia nuk mund ta drejtojë rigjenerimin me siguri.
Lidhja me rigjenerimin e DPF
Gjatë rigjenerimit, temperatura në DPF ngrihet mbi 600°C që blozat të digjen. Njësia e kontrollon këtë proces sipas sensorëve. Nëse sensori lexon shumë ulët, rigjenerimi zgjatet pa nevojë; nëse lexon shumë lart, ndalet para kohe. Në të dy rastet filtri mbushet.
Testi i thjeshtë
Pas një nate qëndrimi, të gjithë sensorët duhet të tregojnë temperaturë të përafërt me ajrin. Sensori që tregon vlerë shumë të ndryshme ka defekt. Gjatë vozitjes, vlerat duhet të ndjekin njëra-tjetrën me renditje logjike.
Pyetje të shpeshta
A mund të vozis me gabim sensori?
Për pak kohë, por DPF mund të mbushet.
A ndikon në turbinë?
Po, sensori para turbinës e mbron nga nxehtësia e tepërt.
A mund të shkaktojë sensori tym ose konsum?
Rrallë drejtpërdrejt, por rigjenerimet e dështuara rrisin konsumin dhe ngarkesën e filtrit.
Servis Audi te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Audi: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.