Škoda 2.0 TDI: DPF, EGR dhe AdBlue në përdorim qyteti
2.0 TDI është motor i fortë dhe ekonomik, por sistemet e pastrimit të gazrave nuk e duan vozitjen e shkurtër në qytet.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Martin Katler / Unsplash
DPF
Filtri i grimcave bllokohet kur rigjenerimi ndërpritet. Drita e DPF-së, ventilatori që punon pas fikjes dhe humbja e fuqisë janë shenjat. Rigjenerimi me diagnostikim ose pastrimi shpesh e zgjidh.
EGR
Valvula EGR mbushet me bloza dhe ftohësi i EGR mund të rrjedhë. Fuqia bie dhe del gabim për rrjedhjen e EGR.
AdBlue
Te versionet Euro 6, gabimi i AdBlue fillon numërimin e kilometrave deri në bllokim. Ngrohësi i rezervuarit, injektori i dozimit dhe sensorët NOx janë shkaqet kryesore.
Parandalimi
- vozitje në rrugë të hapur një herë në javë
- vaj me normë VW 507 ose 508/509
- termostat që punon mirë
- AdBlue cilësor nga bidonë të mbyllur
Vozitja e duhur për TDI
Motori TDI e do vozitjen në rrugë të hapura. Nëse përdorni veturën vetëm për rrugë 5–10 minuta, DPF-ja nuk arrin temperaturën e djegies dhe EGR-ja mbushet më shpejt me bloza. Një rrugë 20–30 minuta në autostradë një herë në javë ndihmon shumë.
Diagnostikimi
Në servis lexohet ngarkesa e DPF-së me bloza dhe hi, numri dhe koha e rigjenerimeve të fundit, pozicioni i valvulës EGR dhe vlerat e sensorëve NOx. Kështu dihet nëse problemi është vozitja, një sensor apo një pjesë e dëmtuar.
Kujdesi me vajin
Rigjenerimet e shpeshta hollojnë vajin me naftë. Te veturat që vozitet kryesisht në qytet, ndërrimi i vajit më shpesh e mbron motorin dhe turbinën.
Pyetje të shpeshta
Pse DPF bllokohet shpesh?
Nga vozitja e shkurtër, por edhe nga EGR, injektorët ose sensori i presionit.
A mund të largohet DPF?
Jo ligjërisht. E pastrojmë ose e riparojmë.
A ngrin AdBlue?
Po, rreth −11°C. Ngrohësi duhet të punojë.
Servis për vetura gjermane te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Škoda: motor, ndërrues, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.