Škoda Fabia: 1.0 MPI, 1.0 TSI dhe problemet e zakonshme
Fabia është zgjedhje praktike për qytet dhe për vozitës të rinj. Shpenzimet janë të ulëta, por disa motorë të vjetër kanë probleme të njohura.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Ivan Vranić / Unsplash
Motorët
- 1.2 HTP me 3 cilindra (gjeneratat e vjetra): zinxhiri dhe kokat
- 1.2 TSI EA111: zinxhiri i kohës
- 1.0 MPI dhe 1.0 TSI (EA211): të qëndrueshëm, kontrolli i bobinave
- 1.4 TDI me 3 cilindra: DPF dhe dridhjet
Ndërruesi
Shumica e Fabiave në Kosovë kanë ndërrues manual. Friksioni konsumohet më shpejt në qytet. Versionet DSG kanë DQ200.
Mirëmbajtja
Edhe pse është veturë e lirë, vaji duhet ndërruar në kohë. Te motorët me zinxhir, vaji i vjetër e përshpejton zgjatjen e zinxhirit.
Fabia me shumë kilometra
Shumë Fabia përdoren për punë, shpërndarje ose si veturë e parë. Kur kilometrazhi është i lartë, friksioni, suspensioni i përparmë dhe frenat konsumohen më shumë. Kontrolli i rregullt i këtyre pjesëve është më i rëndësishëm se motori, i cili zakonisht është i qëndrueshëm.
Fabia Combi
Fabia Combi ka bagazh të madh për madhësinë e veturës. Me ngarkesë të shpeshtë, amortizatorët e pasëm dhe sustat konsumohen. Te veturat e punës, kontrolli i tyre në çdo servis ka rëndësi.
Çka të kontrolloni para blerjes
Identifikoni motorin: 1.2 HTP, 1.2 TSI, 1.0 MPI ose 1.0 TSI. Te motorët me zinxhir dëgjoni ndezjen e ftohtë. Kontrolloni friksionin, korrozionin te pragjet dhe historikun e servisit.
Pyetje të shpeshta
A është Fabia e mirë për vozitës të rinj?
Po, është e lehtë për vozitje dhe e lirë për mirëmbajtje.
Cili motor i Fabias është më i besueshëm?
1.0 MPI dhe 1.0 TSI i ri (EA211).
Pse dëgjohet zhurmë në ndezje?
Te 1.2 me zinxhir mund të jetë zinxhiri ose tensioneri.
Servis për vetura gjermane te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Škoda: motor, ndërrues, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.