Škoda Yeti: 2.0 TDI, 4x4 dhe problemet pas 10 vjetësh
Yeti është SUV kompakt i dashur për praktikalitet. Shumica tani janë mbi 10 vjeç.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Viktor Theo / Unsplash
Pikat
- Haldex te 4x4
- 1.2 TSI me zinxhir
- 2.0 TDI: DPF dhe injektorët
- DQ200 te benzina
- korrozioni
4x4
Vaji dhe filtri i Haldex janë të domosdoshëm.
Para blerjes
Kontrolli i 4x4, DPF dhe korrozionit.
Yeti si veturë dimri
Yeti 4x4 me 2.0 TDI është ndër veturat më të vlerësuara për dimër dhe rrugë malore. Me lartësi të mirë nga toka dhe Haldex, kalon lehtë dëborën. Kjo vlen vetëm nëse Haldex-i servisohet dhe ka goma dimërore.
Korrozioni
Si veturë mbi 10 vjeç, Yeti duhet kontrolluar për korrozion te pragjet, shasia dhe tubat e frenave. Kripa e dimrit e përshpejton korrozionin.
Motorët
1.2 TSI me zinxhir te versionet e hershme, 1.4 TSI, 1.8 TSI dhe 2.0 TDI. Te TDI, DPF-ja dhe EGR-ja kontrollohen, ndërsa te TSI zinxhiri dhe harxhimi i vajit.
Servisi
Vaj çdo 10.000–15.000 km, Haldex çdo 40.000–60.000 km, filtër nafte dhe kontroll i suspensionit para dimrit.
Pyetje të shpeshta
A ia vlen Yeti?
Po, me kontroll.
A ka Haldex?
Po.
Cili motor?
2.0 TDI për 4x4.
Servis për vetura gjermane te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Škoda: motor, ndërrues, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.