Audi 3.0 TFSI me kompresor: servisi, rripi dhe termostati
Motori 3.0 TFSI V6 me kompresor mekanik u përdor rreth viteve 2009–2018 te A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 dhe modelet S4 dhe S5. Ky motor është i fuqishëm dhe i qëndrueshëm, por ka disa pika të njohura mirëmbajtjeje.
· Auto Energjia, Prishtinë
Foto: Kate Ibragimova / Unsplash
Pikat e njohura
- termostati dhe shtëpiza plastike që rrjedhin
- pompa e ujit me rrjedhje pas kilometrave të larta
- rripi dhe rrota e kompresorit që konsumohen
- depozita karboni në valvulat e marrjes
- bobinat dhe kandelat
Kompresori
Kompresori ka vajin e vet dhe rrotë me kuplung elastik. Kur kuplungu konsumohet, dëgjohet rrapëllimë në vend. Rripi i kompresorit kontrollohet në çdo servis. Te disa raste, intercooler-at brenda kompresorit kontrollohen për rrjedhje të lëngut ftohës.
Servisi
Vaji ndërrohet me standard VW 504 00 ose sipas specifikimit të modelit, rreth çdo 10.000–15.000 km. Kandelat ndërrohen sipas planit, dhe bobinat kontrollohen kur ka misfire. Pastrimi i valvulave rekomandohet kur depozitat ulin fuqinë.
Pyetje të shpeshta
A ka 3.0 TFSI zinxhir apo rrip?
Ka zinxhirë kohe në pjesën e pasme të motorit. Rripi është vetëm për kompresorin dhe pjesët ndihmëse.
A është i besueshëm motori me kompresor?
Po, kur servisohet në kohë. Problemet kryesore janë të vogla dhe të njohura.
Servis Audi te Auto Energjia
Në Prishtinë bëjmë diagnostikim dhe servis për Audi: motor, ndërrues automatik, elektronikë, frena, suspension dhe klimë. Para çdo riparimi ju shpjegojmë çka është matur dhe pse rekomandohet puna.